Arguably some of the collectible vehicles in at this time’s market. With solely 33 GTOs initially constructed, all have been designed to be race vehicles. Powered by the Colombo designed 2953cc V12 engine producing round 300 hp (224 kW), in a automobile that weighs beneath 2000 lb (907 kg), with the optimum gearing it’s able to round 174 mph (280 km/h). Solely 9 have been constructed as RHD, however each one was barely distinctive as all have been handcrafted, and goal constructed. The created controversy initially because the racing competitors claimed it was a brand new automobile whereas Ferrari argued it was simply an replace from the sooner homologated 250 GT. Ferrari gained the argument and the preliminary identify of 250 GT/Comp grew to become 250 GTO with the “O” for Omologato (Homologation in Italian). Of their first race, the 1962 Sebring 12 Hours, they gained the GT class then adopted it up with a category win at Le Mans and nearly each race they entered. Within the years to return, Ferrari centered on Formulation 1 groups and never GT racing, so the 250 GTO was the top of an period.
説明：
間違いなく、今日の市場で最も収集可能な車の1つ。当初33のGTOのみが製造され、すべてがレースカー用に設計されました。コロンボが設計した2953cc V12エンジンを搭載し、重量が2000ポンド（907 kg）未満の車で約300 hp（224 kW）を生成し、最適なギアリングで約174 mph（280 km / h）を実現します。 RHDとして構築されたのは9つだけですが、すべて手作りであり、目的が構築されているため、どれもわずかにユニークでした。レーシング競技がそれが新車であると主張したときに最初に作成された論争は、フェラーリがそれが以前の公認された250 GTからのアップデートであると主張した間。フェラーリは議論に勝利し、250 GT / Compの最初の名前はOmologato（イタリア語でのホモロゲーション）の「O」で250 GTOになりました。彼らの最初のレースである1962 Sebring 12 Hoursでは、GTクラスで優勝し、続いてルマンでのクラス優勝とほぼすべてのレースに参加しました。今後数年間、フェラーリはGTレースではなく、F1チームに焦点を当てたため、250 GTOは時代の終わりを迎えました。
Credit:
Elite Customs, Thiben Vehicles
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