日産は、フーガハイブリッドのロングホイールベースバージョンとして、シーマのネームプレートを復活させました。 V8エンジンの代わりに、HGY51 Cimaは、6800rpmで最大出力225kW（302 hp; 306 PS）、最大トルク350N⋅m（258lbf⋅）の3.5LV6ハイブリッドVQエンジンを搭載したハイブリッドセダンです。 ft）5000 rpmで）最大出力50 kW（67 hp; 68 PS）、最大トルク270N⋅m（199lbf⋅ft）の高度な「HM34」電気モーターと高出力リチウムイオンバッテリー クイックチャージ/ディスチャージ機能付き。 また、日産の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」は、1モーター2クラッチパラレルハイブリッドシステムで、ダイレクトレスポンス、優れたドライビングフィール、低燃費を実現します。 このフラッグシップハイブリッドセダンの日本での販売は2012年5月21日に始まりました。これは「コークスボトルスタイリング」と呼ばれる1960年代と1970年代のスタイリングトレンドの復活です。
Description:
Nissan revived the Cima nameplate as the long wheelbase version of the Fuga Hybrid. Instead of a V8 engine, the HGY51 Cima is a hybrid sedan equipped with the 3.5L V6 hybrid VQ engine with maximum power of 225 kW (302 hp; 306 PS) at 6800 rpm and maximum torque of 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) at 5000 rpm) with an advanced ‘HM34’ electric motor with maximum power output of 50 kW (67 hp; 68 PS) and maximum torque of 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) and high-output lithium-ion battery with a quick charge/discharge function. It also comes with Nissan’s “Intelligent Dual Clutch Control”, a one-motor two-clutch parallel hybrid system, that offers direct response, superb driving feel and low fuel consumption. Sales of this flagship hybrid sedan in Japan began May 21, 2012. It is a resurrection of a 1960s and 1970s styling trend called “coke bottle styling”.
Credits:
Elite Customs, Sallie Garage
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