Ferrari’s 488 GTB is supposed to interchange the now-legendary 458, and it wears its predecessor’s unmistakable kind like a badge of honor. This time round, nonetheless, the glossy physique generates 50 % extra downforce and considerably reduces aerodynamic drag. The brand new entrance double-splitter directs air to the radiator and the scalloped facet intakes, whereas paying homage to the 308 GTB, additionally transfer air to the turbos. Sure, this Ferrari has a pair of twin-scroll, ball-bearing turbos with twin-intercoolers. The three.9L motor is a V8 displacing 488ccs per cylinder, therefore the 488 moniker. It produces a unique sound than chances are you’ll be used to listening to from earlier prancing horses, however it’s nonetheless an exquisite and exorbitant noise that propels the 488 extra effectively than its predecessor. Borrowing expertise put to make use of in LaFerrari, the carbon-fiber brakes cease the 488 almost 10 % sooner than the 458 as properly. Occasions might change, expertise might progress, however one factor by no means adjustments – the sensation of driving a Ferrari. That’s timeless.
説明：
フェラーリの488 GTBは、現在の伝説の458に取って代わるものであり、名誉のバッジのような前任者の紛れもない形をしています。ただし、今回は、滑らかなボディにより、ダウンフォースが50％増加し、空力抵抗が大幅に減少します。新しいフロントダブルスプリッターは、空気をラジエーターとスカラップサイドインテークに送り、308 GTBに敬意を払いながら、空気をターボに移動します。はい、このフェラーリにはツインインタークーラーを備えたツインスクロールのボールベアリングターボのペアがあります。 3.9LモーターはV8で、シリンダーあたり488ccを移動するため、488モニカーです。それは、以前の跳ね馬から聞くのに慣れているかもしれないものとは異なる音を生成しますが、それにもかかわらず、それ以前のものよりも488をより効率的に推進する素晴らしい、途方もないノイズです。 LaFerrariで採用されたテクノロジーを借用したカーボンファイバーブレーキは、488を458よりも約10％速く停止します。時代は変化し、テクノロジーは進歩するかもしれませんが、1つのことは決して変わらない-フェラーリを運転する感覚。それは時代を超えています。
Credit:
Elite Customs, Vovchikon, Hop
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